Πριν από δέκα χρόνια η Yamaha άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο κατασκευάζονταν οι superbikes του λίτρου, όταν παρουσίασε το R1 κι άφησε άφωνους τους πάντες. Αμέσως μετά έκανε ακριβώς την ίδια κίνηση και στην κατηγορία των supersport 600 κ.εκ. με το εκπληκτικό R6. Φέτος αποφάσισε να μεγαλώσει ακόμα περισσότερο την οικογένεια των YZF με τον μικρότερο εκπρόσωπό της, στην κατηγορία “φτερού” των 125 κ.εκ. Το ολοκαίνουριο YZF-R 125 είναι σχεδιασμένο από «λευκό χαρτί» και τράβηξε τα βλέμματα όλων στην έκθεση του Παρισιού με την εντυπωσιακή εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Απευθύνεται κυρίως σε νέους αναβάτες που επιθυμούν να ξεκινήσουν με σωστό τρόπο την μοτοσικλετιστική τους σταδιοδρομία. Είναι το πρώτο σκαλοπάτι προκειμένου να μυηθούν στα μυστικά της γρήγορης οδήγησης και αργότερα να μεταπηδήσουν με ασφάλεια και, το σημαντικότερο, γνώσεις σε μία μεγαλύτερη supersport. Ο στόχος της Yamaha λοιπόν είναι από την αρχή υψηλός και το YZF-R 125 δείχνει ότι έχει τα φόντα να επικρατήσει.

Πρώτη φορά υγρόψυκτος

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 124 κ.εκ. δεν βασίστηκε σε κανένα υπάρχον σύνολο μιας και πρόκειται για τον πρώτο υγρόψυκτο τετράχρονο κινητήρα αυτής της χωρητικότητας που έβγαλε στην παραγωγή η Yamaha. Η κεφαλή του είναι τετραβάλβιδη και διαθέτει έναν εκκεντροφόρο με στόχο την ικανοποιητική παροχή απόδοσης σε όλη την κλίμακα των στροφών. Η τροφοδοσία φυσικά γίνεται με ψεκασμό, ο οποίος, σε συνδυασμό με το μεγάλης χωρητικότητας φιλτροκούτι, εγγυάται τη σωστή πλήρωση με μείγμα του θαλάμου καύσης κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Το μονό τελικό της εξάτμισης βγαίνει κοντά στο ψαλίδι όπως ακριβώς και στο μεγαλύτερο R6, με σαφές όφελος στην συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο βάρους του κινητήρα. Επίσης διαθέτει δύο καταλύτες για τη μείωση των ρύπων. Τέλος, το κιβώτιο των έξι σχέσεων αποτελεί μία πολύ καλή επιλογή ώστε να μπορεί ο αναβάτης να εκμεταλλεύεται την απόδοση των 15 ίππων.

Πλαίσιο Deltabox

Ποιος είπε ότι μία μοτοσικλέτα 125 κ.εκ. πρέπει να διαθέτει απλά και χαμηλής ποιότητας περιφερειακά; Η Yamaha έχει διαφορετική άποψη επί του θέματος και γι’ αυτό το λόγο εξέλιξε ένα καινούριο πλαίσιο τύπου Deltabox για το μικρό YZF. Φυσικά διαθέτει δύο δοκούς κατασκευασμένες από ατσάλι για να κρατηθεί το κόστος σε χαμηλό επίπεδο, αλλά τα χαρακτηριστικά δυσκαμψίας του είναι προσεκτικά μελετημένα ώστε να προσφέρουν στον αναβάτη την καλύτερη δυνατή πληροφόρηση και εμπιστοσύνη. Επίσης, οι διαστάσεις του πλαισίου είναι αρκετά μεγάλες, σχεδόν όπως σε μία κανονική μοτοσικλέτα, χαρίζοντας έτσι στο YZF-R 125 σημαντικό πλεονέκτημα στην εργονομία. Για παράδειγμα, το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.353 χλστ., ενώ σε ένα τυπικό μοντέλο 125 κ.εκ. είναι περίπου 58 χλστ. μικρότερο. Είναι ξεκάθαρο λοιπόν ότι με αυτό τον τρόπο ευνοείται η σταθερότητα.

Αναρτήσεις και φρένα υψηλών προδιαγραφών

Το πακέτο των αναρτήσεων βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας. Μπροστά συναντούμε ένα συμβατικό πιρούνι διαμέτρου 33 χλστ. και διαδρομής 130 χλστ. Η γωνία κάστερ βρίσκεται στις 24.2 μοίρες γεγονός που μας προϊδεάζει θετικά για την ικανότητα που θα έχει το YZF-R 125 να στρίβει γρήγορα και χωρίς δισταγμό. Για την πίσω ανάρτηση επιλέχτηκε η λύση ενός αμορτισέρ με μοχλισμό, η λειτουργία του οποίου σίγουρα θα βοηθηθεί από το αλουμινένιο ψαλίδι. Στον τομέα των φρένων μπροστά υπάρχει ένας δίσκος 292 χλστ. με δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ πίσω ένας δίσκος 230 χλστ.

Όψη R6

Κανείς δεν πρόκειται να αρνηθεί ότι οι σχεδιαστές της Yamaha έπραξαν άριστα χαρίζοντας στο YZF-R 125 εμφάνιση που παραπέμπει άμεσα στο R6. Οι διπλοί προβολείς, οι αιχμηρές γωνίες του φέρινγκ και του ρεζερβουάρ, η στενή ουρά και οι ακτινωτές αλουμινένιες ζάντες ομορφαίνουν πολύ το μικρό supersport και σίγουρα θα μπερδέψουν αρκετό κόσμο σχετικά με τα πραγματικά κυβικά του! Θα διατίθεται στους εξής τέσσερις χρωματισμούς: Burning Blue, Sports White, Impact Yellow και Midnight black.

Πηγή : www.citymoto.gr